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来自福特汽车（中国）的数据显示可见福特销量连续下跌，2017年全年，福特汽车在华销量接近120万辆，较2016年下降6%。另有乘联会数据显示，作为福特汽车在华最重要的合资公司，长安福特在2017年结束了连续6年销量正增长的走势，销量仅有82.8万辆，同比下降12.27%，与当年100万辆的销售目标相差17.2万辆。长安福特的主力车型锐界、蒙迪欧、翼虎、福特斯等车型的销量分别下降了13%、2%、17%及30%。
进入2018年，福特汽车旗下子公司销量下滑的局面仍没有改变。根据长安福特公布的销量数据，今年一季度公司累计销量为13万辆，较去年同比下降35%。并且，长安福特销量下滑的并非一两款车，而是全线车型的溃败，翼搏、翼虎、锐界、福克斯、福睿斯、蒙迪欧、金牛座等车型销量均少于去年同期。
此前，长安福特对外表示，公司有针对性地调整了锐界和翼虎两款SUV车型的产品组合及市场策略，但从销量来看，这些调整取得的效果似乎并不明显。譬如，锐界销量为1.1万辆，同比下滑16.4%。
与此同时，江铃与福特合作的福特品牌SUV——撼路者的销量也始终不温不火。数据显示，自2015年上市，撼路者的年销量一直未曾过万；2017年，撼路者的全年销量为9968辆；而今年前4个月，撼路者的销量同比下跌近三成。
当前，福特汽车急于改善在华销量。《国际金融报》记者了解到，早在2017年底，福特汽车董事长比尔·福特到中国市场视察业务的时候就有意推动全新的全国销售服务机构成立。
分析师娄兵向《国际金融报》记者表示，“归根到底，中国目前仍然处于‘新车市场’阶段，即车企销量增长主要依靠新上市的车型推动。长安福特已经好几年没有新产品了，销量自然会受到影响。”
长安福特执行副总裁何朝兵也曾持类似的看法，其在接受采访时曾表示，“长安福特以及福特品牌在中国市场的主要问题，归根结底还在于产品本身的层面上。”
但从长安福特的产品体系来看，2015年后，长安福特就再也没有全新产品上市，在竞争对手及竞品车型不断增加的情况下，长安福特旗下车型甚至都已停止换代。目前，长安福特旗下主力车型大多已处于产品生命周期的最后阶段，其市场竞争力正在不断下降。
此外，长安福特不断爆发的质量问题也影响了福特汽车在华的品牌形象及消费者对福特汽车的认知，譬如，福特汽车全系车型断轴、新蒙迪欧车内异味等。
面对持续下滑的销量，福特汽车2017年底提出“中国2025计划”。按照规划，福特汽车计划至2025年底，在中国市场推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。同时，从2019年开始，福特将把5款车型转到中国生产，包括林肯品牌旗下的一款豪华SUV车型和福特首款纯电动小型SUV。
在2019年底之前，所有在中国生产和销售的福特新车型均会配备车载互联网连接服务。此外，2018年，福特汽车将进一步调整在中国的市场、销售和服务管理，在降低运营成本的同时，为消费者提供品牌统一的服务体验。
经过这一系列的布局，福特预计2025年能实现在华营收额比2017年增长50%的目标。