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近日，有消息报道称董明珠投资的银隆新能源的多家工厂减产，其中河北银隆因为合作的广通汽车销量减少，导致河北银隆堆积库存；另一边，珠海银隆高层管理人员频频变动，今年3月的新能源车销量市占率仅为1%。
董明珠与银隆的关系真正为外人所知也正是在2016年下半年。当时，筹划了半年之久的格力电器收购珠海银隆方案在众多中小股东的反对之下宣布告吹。董明珠不仅当场发飙，而且拉来了中集集团、万达集团、京东集团等重量型企业与自己共同投资银隆，以实际行动向阻挠收购案的股东示威。
董明珠表示，当初计划格力收购银隆新能源，不仅仅是为了做大营收和跨界进入汽车领域，更为看重的是银隆的钛酸锂电池技术，她预计将为格力带来万亿元的收益。公开信息显示，仅2017年以来，银隆就先后在约8个城市扩建或新建新能源产业园。有数据显示，其投资总额高达700亿元。
但董明珠重金出手的银隆新能源，却陷入了业绩不佳的困境，整个2017年的业绩也不乐观，净利润下滑七成，还被曝出了订单下降、多地停工、员工出走的消息，虽然格力系高管已经进驻银隆，但董明珠却还没有表态。
从2018年1-3月全国新能源客车销量上看，新能源客车销量同比增长328%，客车行业的销售收入与销量都是成双增长态势。而珠海银隆的销量却不是那么的乐观，在今年1-3月中国客车企业新能源客、公交车销量排行里，珠海银隆的排名都为第七名，销量分别为499辆、475辆，而在3月份客车企业新能源客销量仅为68辆，公交车销量仅为45辆。3月份本该是车市出现回暖的时候，但珠海银隆的销量却遭遇了寒冬。
业内人士认为，银隆目前生产的主要是纯电动客车，采购对象大多为各地政府等。但一旦这一市场饱和，银隆又没有真正打开新的市场，其很容易陷入被动，出现减产。
综上所述，虽然新能源汽车是政府推动发展的产业，但若是企业自身没有足够的实力和布局市场的战略目光，可能会陷入和目前的银隆新能源一样的困局。（文/万丈弓）